Revisão Vitus Sommet 297 AMP

Uma especificação matadora pelo preço e uma sensação de passeio ridiculamente divertida tornam o Sommet 297 AMP muito atraente

Esta competição está encerrada

Por Robin Weaver

Publicação: 6 de junho de 2023 às 16h

Vitus tem um talento especial para criar ótimas motos que andam bem, com alguns kits muito legais presos a elas. Parece fácil, mas esses caras conseguem fazer isso por um preço muito atraente também.

Quando o último Sommet com estrutura de carbono foi revelado há alguns anos, além da aparência atraente e da geometria decente, foi o pacote de peças e o preço que levantaram as sobrancelhas.

Avanço rápido para 2023 e esse ainda é o caso. No entanto, com uma especificação atualizada, o Sommet 297 AMP teve um grande aumento no preço em comparação com o equivalente em 2022.

As novas peças ainda são aparafusadas ao mesmo quadro de carbono de longo curso, que usa rodas de tamanho misto (29 polegadas na frente e 27,5 polegadas na traseira), para que você possa ter certeza de que o passeio será tão divertido como sempre.

Com uma competição tão acirrada em nosso teste de bicicleta do ano de enduro, o Sommet 297 AMP realmente está enfrentando isso.

Juntamente com as especificações atualizadas do Sommet 297 AMP, a Vitus também está tratando o quadro com algumas cores novas.

Embora nossa especificação seja a mais próxima possível da nova moto 2023, o quadro ainda tem a pintura antiga.

A Vitus produziu o triângulo frontal do Sommet 297 AMP em fibra de carbono T700. Isso é acoplado a uma extremidade traseira de alumínio 6061-T6.

Na parte traseira, há 170 mm de curso da roda traseira - uma saliência de cerca de 10 mm em comparação com a versão 29er completa do Sommet. É distribuído usando um design de suspensão Horst-link de quatro barras. Tudo isso é controlado por um amortecedor trunnion montado verticalmente.

A montagem de choque é aparafusada em um berço de suporte que se estende pelos tubos inferiores e do assento. É aqui que você encontrará o flip chip para alterar a geometria, mas mais sobre isso depois.

Em toda a gama de viagens, o Sommet 297 AMP oferece uma quantidade decente de progressão em uma sombra abaixo de 26 por cento. Com a suspensão caída (em torno de 30 por cento), de acordo com Vitus, o anti-squat está acima de 100 por cento.

Se você esperava colocar uma roda traseira maior de 29 polegadas no lugar, ficará desapontado. Isso ocorre porque a extremidade traseira da bicicleta foi projetada especificamente em torno do tamanho menor da roda de 27,5 polegadas.

Os cabos são roteados internamente e entram no quadro perto da junção do tubo de direção por meio de portas de cabo limpas e seguras.

Há um suporte inferior BSA de 73 mm com rosca e montagens para uma gaiola de garrafa dentro do triângulo frontal.

Como mencionei acima, o Sommet 297 AMP possui um flip chip na montagem de choque inferior. Inverter isso permite que você ajuste o ângulo da cabeça em 0,5 graus e altere a altura do suporte inferior em 6 mm.

Na menor das duas configurações, o ângulo da cabeça fica em 64 graus, enquanto eu medi o ângulo efetivo do tubo do selim (com o selim ajustado para minha altura de pedalada preferida) em 77 graus.

O alcance no quadro médio é de 444 mm - uma medida um tanto conservadora para os padrões modernos de enduro.

O centro dianteiro (a medida horizontal do centro do eixo pedaleiro até o centro do eixo da roda dianteira) é de 795 mm.

Na parte traseira, o centro traseiro (comprimento efetivo do chainstay) é de 435 mm, o que, como os ângulos da cabeça e do tubo do selim, está muito próximo dos contemporâneos do Sommet 297 AMP.

Eu medi o suporte inferior a pouco mais de 340 mm do chão, o que é bastante baixo, considerando a quantidade de deslocamento da roda traseira aqui.

O 2023 Vitus Sommet 297 AMP está repleto de alguns dos melhores kits.

Em certas áreas, os componentes foram atualizados em relação à versão de 2022, o que explica a diferença de preço de £ 900 entre as duas motos.

Uma das maiores mudanças vem na forma do espigão RockShox Reverb AXS, substituindo a versão hidráulica padrão do conta-gotas.

O tema sem fio também se estende à engrenagem. Uma transmissão SRAM GX Eagle AXS cuida das mudanças de marcha, enquanto os freios Code RSC de última geração da SRAM cuidam da desaceleração, combinados com rotores de 200 mm na frente e atrás.