FACT SHEET: Presidente Biden anuncia financiamento para grandes projetos de transporte financiados pela Lei Bipartidária de Infraestrutura

anuncia financiamento para o projeto Gateway Hudson Tunnel e outros grandes projetos em toda a AméricaHudson Tunnel Project resultará em 72.000 empregos bem remunerados

Continuando o progresso na implementação da agenda econômica do governo Biden-Harris, o presidente Biden está visitando Nova York para anunciar o financiamento para uma fase inicial crítica do Projeto Hudson Tunnel e Mega doações para outros grandes projetos de infraestrutura em todo o país. O presidente anunciará que o governo concedeu quase US$ 1,2 bilhão do novo programa discricionário de assistência a projetos de infraestrutura nacional (Mega) da lei de infraestrutura para nove projetos em todo o país, incluindo mais de US$ 292 milhões para concluir uma fase inicial crítica do Projeto do Túnel Hudson.

Esses investimentos em infraestrutura criarão empregos bem remunerados – incluindo empregos sindicais e empregos que não exigem um diploma universitário. Os projetos aumentarão a economia, fortalecerão as cadeias de suprimentos, melhorarão a mobilidade dos residentes e tornarão nossos sistemas de transporte mais seguros para todos os usuários.

Este anúncio vem na sequência de vários outros anúncios de financiamento para grandes projetos de infraestrutura, incluindo mais de US$ 2 bilhões para atualizar algumas das pontes economicamente mais importantes de nosso país, como a Ponte Golden Gate e a Ponte Brent-Spence por meio do Programa de Investimento em Pontes e US$ 1,5 bilhões para 26 grandes projetos por meio do programa INFRA. Essas melhorias de infraestrutura são uma parte crítica da agenda econômica do presidente Biden para construir a economia de baixo para cima e do meio para fora.

Projeto Túnel Hudson O presidente Biden anunciará uma Mega doação de US$ 292 milhões para a Amtrak para a carcaça de concreto do Hudson Yards, seção 3. o novo túnel ferroviário de passageiros sob o rio Hudson. O invólucro de concreto protege o caminho do novo túnel da Penn Station até a margem do rio Hudson. Se este invólucro não fosse construído agora, as fundações do novo desenvolvimento do Hudson Yards provavelmente impediriam o caminho do túnel e tornariam o projeto extremamente difícil. redundância para New Jersey Transit (NJ Transit) e serviço de trem Amtrak entre Nova York e Nova Jersey. O projeto reduzirá os tempos de deslocamento para os passageiros da NJ Transit, aumentará a confiabilidade da Amtrak no Corredor Nordeste (NEC) e apoiará a economia regional do nordeste. A Amtrak espera que o Projeto Hudson Tunnel resulte em 72.000 empregos diretos e indiretos durante a construção com parcerias sindicais para treinamento profissional.

O North River Tunnel existente tem mais de 100 anos, construído de acordo com os padrões do início do século 20, aberto para serviço em 1910 e é o único túnel ferroviário de passageiros que conecta Nova York e Nova Jersey. Ele facilita mais de 200.000 viagens de passageiros por dia de semana em mais de 450 trens Amtrak e NJ Transit que atendem a New York Penn Station. O túnel atingiu sua capacidade total de 24 trens por hora, causando gargalos e atrasos. O túnel tem dois tubos com uma via cada. Quando um sai de serviço por qualquer motivo, os trens precisam esperar para passar pelo tubo de trabalho. Isso cria dores de cabeça para os passageiros da NJ Transit e da Amtrak e atrasos que se espalham pelo Corredor Nordeste. Em 2020, os passageiros sofreram 12.653 minutos de atraso devido a problemas causados ​​pelo envelhecimento da infraestrutura do túnel. Os atrasos ocorreram em 54 dias diferentes em 2020 e foram atribuídos a diversas causas envolvendo os sistemas de energia elétrica, sinalização e via.

Em 2012, milhões de galões de água salgada inundaram o túnel durante a supertempestade Sandy. Ainda hoje, os restos de água do mar que entraram no túnel em 2012 continuam prejudicando o concreto, o aço, os trilhos e o terceiro trilho, a sinalização e os componentes elétricos dentro do túnel. Hoje, o túnel requer manutenção de emergência regular e ocasional que interrompe o serviço para centenas de milhares de passageiros em toda a região. A reabilitação do túnel exigiria um fechamento total, o que só seria possível se existisse um segundo túnel.